Многобройни проучвания и класации на „най-пригодния град“ са установили, че градовете и кварталите с най-високи нива на лесна проходимост са и тези с най-нисък процент на затлъстяване.
Ани Оцен / Гети изображения
Ново движение за градски дизайн, известно като Нов урбанизъм, се е развило с цел насърчаване на по-здрави и по-екологични градове, а последните данни показват, че това движение може да повлияе и на нивата на наднормено тегло и затлъстяване.
Какво прави квартала проходим?
Терминът „проходимост в квартала“ се отнася до това колко вероятно е да можете да ходите до местни магазини, училища и паркове във вашия квартал. Характеристики като тротоари и велоалеи улесняват това, както и готовата наличност на разнообразие от бизнеси на пешеходно разстояние.
Какво е текущото състояние на проходимостта в квартала?
В развитите нации повечето възрастни възприемат модерен заседнал начин на живот, който е свързан с относително ниско ниво на продължаваща физическа активност.
Количеството физическа активност, препоръчано от повечето национални и международни насоки, е поне 30 минути физическа активност с умерена интензивност в продължение на поне 5 дни в седмицата.Все пак все повече изследвания показват, че поддържането на активност през целия ден е едно от най-добрите начини за предотвратяване на хронични заболявания като сърдечни заболявания, диабет, инсулт и рак.
Проучванията показват, че повечето възрастни дори не отговарят на минималната дневна препоръка за физическа активност, още по-малко препоръката за поддържане на активност през целия ден. И по-нататъшни изследвания показват, че удобствата на съвременния ни начин на живот, като пътуване с кола и работа на бюро, се комбинират, за да ни направят по-заседнали и от своя страна допринасят за епидемията от затлъстяване.
Какво е новият урбанизъм?
Както беше отбелязано по-горе, New Urbanism е съвременно движение за градоустройство, чиято цел е насърчаването на по-здравословни и екологични градове и градски зони.
Както беше отбелязано в New Urbanism, „проектирането на чудесни места за комфорт и удоволствие на пешеходеца е един от най-важните аспекти на New Urbanism.“
Движението за нов урбанизъм се стреми да създава градове „с цели мрежи от улици без автомобили, известни като пешеходни градове“. По този начин, със своя акцент върху елементи, които правят градовете приятелски настроени към пешеходците и насърчават ходенето за повечето ежедневни дестинации, планирането на New Urbanism може да превърне по-високите нива на физическа активност в нормална част от ежедневието.
Привържениците на Новия урбанизъм отбелязват, че „възможността да стигнете до комбинация от магазини, ресторанти, вестници, кафенета и пазари на открито в квартали без автомобили и работни центрове осигурява най-високо качество на живот“.
Някои дори призоваха цели градски квартали да станат единствено пешеходни, с директни връзки с влакова линия за транспорт на по-дълги разстояния.
Какво е движението за активен дизайн?
Със сходни цели като Новия урбанизъм, Active Design е, според Центъра за активен дизайн, „основан на факти подход за развитие, който идентифицира решения за градско планиране и архитектура в подкрепа на здрави общности“.
Отново, това е приложение на идеята за проектиране на квартали, общности и дори отделни сгради, така че хората да бъдат насърчавани да бъдат по-активни в ежедневието си - както например с принципите на проходимостта на квартала.
Интересното е, че Active Design е вдъхновен не само от епидемията от затлъстяване, но и от епидемиите от инфекциозни заболявания от минали епохи. Както отбелязва Центърът за активен дизайн, Active Design се основава на „прецедента на дизайна, засягащ общественото здраве през 19-ти век, признат от масовото намаляване на разпространението на инфекциозни заболявания“.
През 19-ти век облекчаването на пренаселеността и лошите санитарни условия, свързани с жилищни сгради и други нестандартни конструкции на жилища, доведе до впечатляващо намаляване на инфекциозните заболявания като туберкулоза, холера, коремен тиф и други.
Надяваме се, че с помощта на най-новите здравни изследвания подобни принципи на дизайна могат да бъдат приложени в съвременната епоха в борбата срещу затлъстяването.
Как може това да помогне с епидемията от затлъстяване?
Това, което е известно като активен начин на пътуване - например ходене или колоездене - има по-големи потенциални ползи за здравето от шофирането на кола и по-голям потенциал за предотвратяване на затлъстяването.
В едно проучване, което разглежда режима на пътуване до работното място (категоризиран като частен транспорт, обществен транспорт и активен транспорт) при над 15 000 жители на Обединеното кралство, тези, които пътуват на работа с активен и обществен вид транспорт, имат значително по-ниска телесна маса индекс (BMI) от тези, които са използвали частен транспорт. (Частният транспорт може да включва например шофиране на собствена кола и споделено пътуване.)
Не само тези, които са ходили или са карали велосипед изцяло или частично от пътя - както може да се направи по необходимост при използване на обществен транспорт - са имали по-ниски ИТМ, но са имали и по-нисък процент телесни мазнини в сравнение с тези, които са се заели да работят, използвайки собствени частни автомобили. Установено е, че както мъжете, така и жените се възползват от предимствата на по-активен начин на транспорт.
Друго проучване, което разглежда над 100 000 души, живеещи в градски и крайградски Онтарио, Канада, категоризира квартали, базирани на Street Smart Score Score, което авторите на изследването описват като „съставна мярка за проходимост в квартала“.
Въз основа на тази оценка на разходките, изследователите поставят кварталите, базирани на пощенски кодове, в една от петте категории за проходимост, „вариращи от много зависими от автомобила до„ Рая на Уокър “.“ Участниците в проучването, които живеят в много зависимите от автомобила райони, са имали значително по-високи шансове за наднормено тегло или затлъстяване в сравнение с тези, които са обитавали районите на „Уокър Рай“.
Освен това жителите на районите на „Walker’s Paradise“ съобщават, че се разхождат повече по утилитарни, а не по съображения за развлечение - например ходене, за да си вземат хранителни стоки, а не просто за разходка. Установено е, че тези жители тежат средно с 3,0 кг (6,6 паунда) по-малко от тези, които живеят в много зависимите от автомобилите райони.
В продължение на канадското проучване изследователите съобщават вВестник на Американската медицинска асоциация (JAMA)че по-високите нива на проходимост в квартала са свързани с по-ниски нива на наднормено тегло и затлъстяване, както и намалена честота на диабет през изследваните години (2001 до 2012). Изследователите отбелязват, че са необходими допълнителни проучвания, за да се изследват и потвърдят ефектите от принципите на Active Design и проходимостта в квартала върху заболявания като затлъстяване и диабет.
Други изследвания предполагат, че кръвното налягане и аеробната фитнес се подобряват при хората, които живеят в квартали, където може да се проходи. Всъщност, простото ежедневно ходене е една от промените в начина на живот, за които е известно, че подобряват кръвното налягане.
И изследванията потвърждават и други ползи за здравето от ежедневната 30-минутна разходка: например, в проучването за здравословно състояние на медицинските сестри, например тези, които са ходили бързо или са постигали упражнения с умерена интензивност поне 30 минути всеки ден, са имали нисък риск от внезапно сърдечна смърт в продължение на 26 години проследяване.
Глобални примери за проходими градове
Според сайта New Urbanism, както Венеция, Италия, така и Копенхаген, Дания са отлични примери за „велики пешеходни градове“.
Сред големите световни градове Венеция разполага с най-голямата пешеходна улична мрежа, която е напълно лишена от автомобили.
Традиционната главна улица на Копенхаген, Stroget, беше превърната в пешеходна пътна артерия преди почти 60 години и оттогава градоустройствениците продължават да работят, за да превърнат града от автомобилен в по-пешеходен.
Стъпките, предприети от планиращите в Копенхаген, за да постигнат тази трансформация, включват превръщане на повече улици в пътни артерии само за пешеходци, превръщане на паркинги в обществени площади, популяризиране на колоезденето като основен вид транспорт и изграждане до мащаб, който е „плътен и нисък“, което означава Предпочитани са ниски, гъсто разположени сгради.
Тези стъпки илюстрират принципите на Новия урбанизъм, който има за цел да създаде и възстанови „проходими, разнообразни, компактни градове, които дават възможност за по-високо качество на живот, като предлагат нови възможности за живот“, както отбелязва сайтът „Нов урбанизъм“.
Сред градовете в Северна Америка, тези с най-висок резултат на разходка включват американските градове Ню Йорк (резултат 88), Сан Франциско, Бостън, Филаделфия и Маями.
В Канада тези с най-висок резултат от разходките бяха градовете Ванкувър (с резултат 80), Westmount, Mont Royal, Toronto и Montreal.
В Съединените щати най-благоприятните за транзита градове също са тези с най-висок резултат на разходка, подчертавайки благоприятния ефект, който градският дизайн и градското планиране могат да имат върху проходимостта. Например, walkscore.com оцени Ню Йорк, Сан Франциско, Бостън, окръг Колумбия и Филаделфия като 5-те най-благоприятни за транзита градове.
Сан Франциско и Бостън също се класираха в шестте най-подходящи за велосипеди градове.
-and-ibuprofen.jpg)
